搜索 „*“.
从 131 中显示结果 140 到 771.
除了万向轴系列联轴器计划之外，VULKAN 还开发了 VULKAN ISS，即整体轴支架。ISS 一体式联轴器适合万向轴具有大倾角的装置。ISS 将罩壳安装联轴器离合器壳与轴承相结合，轴承能够承受万向轴的横向和轴向反作用力。因此可以显著降低发动机曲轴负载。集成式高弹性联轴器优化了系统的扭振性能。
产品DENFLEX — 适合工业应用的刚性联轴器 DENFLEX 是一款用于均匀扭矩传输的刚性联轴器。即使在最小的尺寸下，齿轮形状依然支持高扭矩传输。DENFLEX 还补偿轴向、径向和角度错位，而不产生高反作用力 DENFLEX 模块化设计原理 尤其适用于有限尺寸和重量条件下的高扭矩。模块化原理实现了不同的联轴器型号，即使最具挑战性的应用领域也能找到适宜的解决方案。 DENFLEX 齿轮形状 齿轮形状
产品弹性橡胶支座的精确对准有时非常困难。为了获得最佳的减震效果，轴承的底板必须完全平行于机器底座。 通常情况下，使用四个调节螺钉来补偿盖板和底板之间的任何角度。然后用双组分环氧树脂或专门制造的钢垫片填充支架底板和基础之间的间隙。 有了具有成本效益的 RotaChock 安装板，这一复杂的过程现在已成为过去。使用 RotaChock 安装板上的调节螺钉，您可以补偿轴承基础和底板之间的任何角度。安装在四角
产品MG 弹性圆形底座旨在满足注重设备轻便性的商业、工业和游艇应用的需求。出于这个原因，标准型号采用轻合金制造。MG 系列弹性隔振器的抗振元件由天然橡胶 (NR) 制成。鉴于天然橡胶 (NR) 的材料性能，隔振器可在 -20 °C 至 +70 °C 的环境温度下使用。负载范围为 100 N 至 6400 N。由于固有频率较低，这些隔振器可用于需要显着降低噪音和振动的各种机械和设备。 MG 隔振器分为两
产品高弹性 RATO S 和 RATO S+ 联轴器是弹性橡胶联轴器，可补偿所连接机械的径向、轴向和角轴位移。该全能联轴器扭矩由承受剪切力的弹性元件传递。可提供的不同扭转刚度和抗震阻尼系数有助于调节驱动系统的扭转振动，以达到令人满意的水平。该高弹性活联轴器的主要部件是：扭转弹性元件、吸收轴向和角向位移的膜组件以及与驱动和从动机械的连接部件。
产品作为全能联轴器 RATO S 和 RATO S+ 的补充，高弹性联轴器 RATO R 和 RATO R+ 专门设计用于需要高扭转弹性和对中补偿能力的应用。由于低转动惯量，该设计的特点包括高动态载荷能力和良好的旋转动态性能。应用领域主要是由柴油发动机或电动机驱动的高速主机/PTO 系统。在中低扭矩范围内，相对于分段式的RATO S 和 RATO S+，由于可以整体拆装整个橡胶元件，发动机联轴器 RA
产品SPEFLEX — 柴油或电力驱动装置的联轴器 VULKAN SPEFLEX 柔性联轴器特别适用于搭载柴油发动机或电动机的原动机，补偿因振动、热膨胀、高要求型材、倒置和高静态扭矩引起的移位。由于弹性元件具备高移位能力，联动轴无需完美对准。这节省了对准的成本和工作时间。 SPEFLEX 设计 扭转柔性联轴器搭载织物增强弹性元件，多向弹性支持反转旋转方向的运动轨迹。弹性元件可以径向移除。 SPEFLE
产品FLEXOMAX GSN — 用于电动机驱动式高速轴的扭转弹性联轴器 FLEXOMAX GSN 是一款采用可压缩弹性元件的扭转弹性联轴器。它补偿轴之间的轴向、角度和径向移位，吸收冲击和振动。这类VULKAN弹性联轴器具有弹性，能够吸收驱动侧和取力器侧的扭矩脉冲和振动。弹性元件由聚氨酯制成，防水、耐油、耐脏。 FLEXOMAX GSN 优势 > > > 快速装配 > > > 自润滑 > > > 补偿
产品新型 VULKAN N-Flex® 传动轴基于 NEMOS 专利技术，由纤维复合材料和弹性材料制成。它将扭转弹性和高错位能力集于一身。因此，N-Flex® 结合了弹性联轴器和传动轴的功能，减少了组件的数量，减轻了传动系统的重量。 技术：单向玻璃纤维分为两层，螺旋线呈反向旋转，传递传动系统的扭矩。外层的纤维复合线圈承受纯拉力，而内层线圈则承受压缩力，从而达到径向和轴向力的平衡。每一层的螺旋线之间通过
产品该vulkan高弹性联轴器专为现代辅机和发电机组应用而设计，既适用于 SAE 发动机（规格 54-62），也适用于非 SAE 发动机（规格 84）。该弹性联轴器专为独立安装式应用而开发，可以在不移动相邻设备的情况下从径向更换弹性元件。 鉴于弹性元件的独特设计，可以实现非常高的许用功率损失值。此外，该产品通过使用具有相应扭转刚度 CTdyn 的新橡胶配方，在扭转振动方面进行了优化。因此，从运行速度范