Trasmissione con doppio motore diesel per yacht
Gli yacht, navi con lunghezza oltre i 10 metri, sono normalmente guidati da propulsori bimotore, dove il riduttore è direttamente accoppiato al motore diesel (accoppiamento campanato) o la connessione tra motore e riduttore avviene tramite un giunto e un albero cardanico (trasmissione a V). I motori diesel utilizzati in questo tipo di applicazione sono caratterizzati da elevata potenza combinata ad un peso ridotto e richiedono molto ai giunti utilizzati in termini di ottimizzazione delle vibrazioni rotazionali nonché dei valori di spostamento richiesti.
Pod Drive
Il POD Drive è uno dei sistemi di propulsione più efficienti, realizzato appositamente per imbarcazioni da diporto bimotore di lunghezza compresa tra 50 e 75 piedi, e in configurazione tripla o quadrupla adatta a yacht fino a 120 piedi di lunghezza, dove ogni pod può essere azionato da un motore diesel fino a 1200 CV. Questo sistema offre una maggiore efficienza di propulsione rispetto alle linee di trasmissione tradizionali, con un conseguente aumento della velocità e una significativa riduzione del consumo di carburante a velocità di crociera. I prodotti VULKAN trovano applicazione anche in questi moderni sistemi di trasmissione.
Motore entrofuoribordo
Sulle imbarcazioni sportive veloci di lunghezza inferiore a 10 m (33 piedi) la modalità di propulsione è spesso la cosiddetta trasmissione a Z che mira a combinare i vantaggi dei motori entrobordo con quelli dei motori fuoribordo: bassi livelli di rumorosità in combinazione con un’elevata manovrabilità. La trasmissione vera e propria (elica e trasmissione) si trova all’esterno dell’imbarcazione. In genere, la connessione tra il motore e la trasmissione avviene tramite un giunto flessibile associato a un albero cardanico.
Comfort Drive
Per quanto riguarda le unità di trasmissione, i mega-yacht sono molto simili ai traghetti veloci, sui quali vengono installati motori diesel veloci, potenti e leggeri. I propulsori, solitamente diesel-meccanici, azionano idrogetti o eliche tramite riduttori leggeri. I requisiti di comfort sono ancora più elevati; uno speciale sistema di montaggio elastico (ad esempio, montaggio elastico del motore e del riduttore) garantisce la massima attenuazione del rumore. Questo ed alcune specifiche della costruzione navale richiede l’uso di giunti appositamente adattati che riducano la rumorosità dovuta al disallineamento elevato montati tra motore principale e riduttore, nonché all’uscita del riduttore all’albero dell’elica.
Trasmissione meccanica diesel con supporto integrale dell’albero
Nelle unità di trasmissione diesel-meccaniche, in cui vi è uno disallineamento angolare tra il motore diesel e il riduttore (la cosiddetta trasmissione a V o remota), vengono normalmente utilizzati alberi cardanici tra il motore diesel e il riduttore che compensano questo disallineamento angolare dell’albero. Il motore diesel deve essere protetto dalle forze di reazione generate dai disallineamenti angolari degli alberi cardanici. Grazie al suo principio di progettazione, il supporto integrale dell’albero di VULKAN offre una protezione ottimale della trasmissione. Attraverso i cuscinetti interni dell’ISS, le forze di reazione create dal disallineamento angolare dell’albero cardanico vengono trasmesse attraverso l’alloggiamento del giunto al blocco motore, mentre i cuscinetti dell’albero a gomiti del motore non vengono influenzati da queste forze, il che significa una protezione ottimale per il motore.
Trasmissione ausiliaria montata in modo flessibile
In aggiunta alle note trasmissioni ausiliarie montate in modo rigido, quelle montate in modo flessibile sono oggi un’alternativa comune. A seconda della potenza di consumo dei generatori, e quindi delle dimensioni dei motori diesel a quattro tempi, per motivi di comfort solo i motori diesel sono montati in modo elastico, oppure il motore e il generatore sono montati in modo rigido su un telaio comune, che è montato in modo elastico sullo scafo della nave.
Considerando la prima categoria, nella quale il motore è in grado di muoversi contro il macchinario collegato, il comportamento elastico del giunto richiede un’attenzione particolare. I giunti utilizzati in queste applicazioni devono essere in grado di compensare il movimento dei motori con una rigidità radiale relativamente morbida. VULKAN offre un’ampia gamma di giunti per trasmissioni ausiliarie montate in modo flessibile, tra cui i giunti RATO S, RATO R e VULKARDAN F. Insieme ai supporti elastici prodotti internamente, VULKAN offre la soluzione completa per una messa a punto ottimale delle unità ausiliarie.
Inoltre, il programma di consegna di VULKAN supera quello di un comune fornitore di componenti. I calcoli interni a 6 o 12 gradi di libertà consentono di scegliere il montaggio del motore più adatto in termini di comfort e sicurezza. Insieme al reparto vibrazioni torsionali interno, tutte le parti elastiche come giunti e supporti possono essere perfettamente armonizzate per ottenere i migliori risultati in termini di riduzione delle vibrazioni e del rumore.