Referenze

VULKAN ESPAÑOLA, una filiale del Gruppo VULKAN attiva a livello globale, ha fornito giunti altamente flessibili per le trasmissioni, i riduttori PTO e i generatori per entrambi i rimorchiatori oceanici con numero di scafo V-085 e V-086, costruiti presso il cantiere spagnolo Astilleros Armón per la compagnia di navigazione Heerema (Paesi Bassi).

Con un innovativo concetto di trasmissione implementato in questi rimorchiatori,  quattro motori Caterpillar MaK, tipo 6M32C, con una potenza nominale di 3.000 kW ciascuno, azionano le due eliche, dove per ogni elica due motori sono sincronizzati tramite un  riduttore. Nella trasmissione sono presenti quattro giunti altamente flessibili RATO DS, uno per ogni albero, utilizzati tra i quattro motori Caterpillar 6M32C e i due riduttori Reintjes DLG-5551P.

Per i gruppi elettrogeni di entrambi i rimorchiatori con motore Caterpillar C-32 (994 bkW a 1.800 giri/min) e alternatori LSA-50,2 VL10 di Leroy Somer, nonché per le alimentazioni di emergenza con motore Caterpillar C18-ACERT (601 bkW a 1.800 giri/min) e alternatori Leroy Somer del tipo LSA-491 S4, VULKAN ESPAÑOLA ha consegnato un totale di otto giunti VULASTIK L altamente flessibili. Per soddisfare i requisiti del sistema, sono disponibili diverse qualità di gomma a seconda della coppia da trasmettere.

I RATO DS del tipo A-33DZ BR 2200 sono giunti flessibili  sviluppati appositamente per le trasmissioni principali delle navi che richiedono un’elevata flessibilità torsionale e una media capacità di disallineamento. Le diverse rigidezze disponibili consentono un efficace controllo del sistema in risposta alla vibrazione torsionale stazionaria e transitoria, anche per quei sistemi le cui prestazioni dipendono principalmente dalla perfetta interazione tra i due motori collegati a un unico riduttore e soprattutto nei casi in cui uno dei due motori sia acceso o spento. Un altro vantaggio della collaborazione di successo tra VULKAN e il fornitore di motori per la compagnia di navigazione Heerema: non essendo più necessari lunghi processi di approvazione, il cliente ottiene una soluzione di trasmissione altamente affidabile, testata più volte e con tempi di consegna brevissimi.

I componenti principali del giunto VULASTIK L sono il mozzo e l’involucro flangiato e tra questi è disposto l’elemento a disco. L’elemento a disco è collegato mediante vulcanizzazione in corrispondenza del suo raggio interno, mentre il raggio esterno è collegato all’involucro flangiato mediante una dentatura a innesto. La dentatura rappresenta l’elemento di innesto assiale e compensa gli spostamenti dell’albero.

Anche in questo caso Caterpillar si affida a una soluzione di VULKAN che si è dimostrata più volte valida. Grazie all’esistenza delle diverse dimensioni e qualità di gomma del VULASTIK L per la combinazione abituale di motore e generatore, sarà possibile evitare al cliente la lunga fase di pianificazione del progetto con macchinosi processi di approvazione. Inoltre, il cantiere navale e la compagnia di navigazione traggono vantaggio dal fatto che tutti i giunti ad elastomero necessari per l’intero nuovo progetto provengono da un unico fornitore, consentendo di sfruttare gli effetti sinergici anche per quanto riguarda l’installazione e la manutenzione.