Trasmissione meccanica con motore diesel a quattro tempi

I rimorchiatori convenzionali sono progettati, per le varianti a basso costo, con requisiti di manovrabilità inferiori. Grazie alla presenza del riduttore, le basse velocità dell’elica consentono l’utilizzo di eliche più grandi, con un conseguente aumento dell’efficienza del sistema propulsivo e una maggiore potenza di traino. Questo classico modello di sistema di propulsione richiede un attento controllo delle vibrazioni torsionali per mezzo di un giunto altamente flessibile sia nella trasmissione principale tra il motore diesel e il riduttore che tra il riduttore e la trasmissione ad alta velocità della PTO.

Trasmissione meccanica con motore diesel nei rimorchiatori

Per ottenere una buona manovrabilità, i rimorchiatori sono per lo più dotati di eliche orientabili. Sul mercato sono presenti diversi sistemi di eliche di manovra, come le eliche con configurazione a Z o le eliche verticali. La caratteristica comune a questi sistemi di trasmissione è che la potenza del motore associata al numero di giri del motore viene solitamente trasmessa su una lunga distanza dal motore al riduttore dell’elica orientabile. VULKAN Marine fornisce il giunto flessibile torsionale per il motore (per lo più un tipo di VULKARDAN E o RATO R altamente elastico), nonché l’intero albero.

Trasmissione meccanica con motore diesel con trasmissioni ad albero corto 

VULKAN offre un’ampia gamma di prodotti per soddisfare i requisiti specifici dei rimorchiatori: oltre alle prestazioni elevate, per questo tipo di imbarcazione è fondamentale la massima manovrabilità possibile. A tal fine, i rimorchiatori sono solitamente dotati di eliche orientabili. Sul mercato esistono diversi sistemi di eliche timone, come quelle con configurazione a Z o le eliche verticali. La caratteristica comune a questi sistemi di trasmissione è che la potenza del motore associata al numero di giri del motore viene solitamente trasmessa su una lunga distanza dal motore al riduttore dell’elica orientabile. A tal fine, VULKAN fornisce sia il giunto flessibile torsionaleinstallato sul motore, solitamente del tipo altamente flessibile VULKARDAN E o RATO R, sia il sistema ad albero. VULKAN vanta anni di esperienza nel campo dei sistemi di trasmissione ad alte prestazioni e si impegna a trovare soluzioni ad hoc capaci di adattarsi in modo ottimale all’ambiente del sistema.

Trasmissione elettrica con motore diesel per barche da lavoro

Fino a 7.000 ore di funzionamento all’annoelevate prestazioni e la massima manovrabilità possibile: queste sono le esigenze delle imbarcazioni da lavoro. 

Per rispondere a queste esigenze, su questi tipi di imbarcazioni, vengono utilizzati sempre più frequentemente i sistemi di trasmissione elettrica con motore diesel in combinazione con le trasmissioni delle eliche orientabili. Nei motori diesel che azionano i generatori, l’energia prodotta viene utilizzata per azionare i motori elettrici che a loro volta azionano le corrispondenti eliche orientabili.

Rimorchiatore ibrido diesel

Con l’aumentare delle esigenze ambientali, come la riduzione delle emissioni da imbarcazioni da lavoro, sul mercato emergono nuovi concetti di propulsione. Il contesto di questo nuovo scenario deriva dalle leggi e dalle normative sempre più severe relative al funzionamento delle imbarcazioni nelle acque costiere, oltre al numero crescente di aree con emissioni controllate (Emission Control Areas, ECA) che rendono necessari sistemi di trasmissione alternativi. Le aree con controllo delle emissioni sono aree di navigazione speciali istituite dall’Organizzazione marittima internazionale (International Maritime Organisation, IMO). Ad esse vengono applicate specifiche linee guida ambientali, ad esempio  restrizioni speciali sulle emissioni di ossido di zolfo, ossido di azoto e particolato. 

A subire le conseguenze di questo fenomeno sono principalmente i rimorchiatori in quanto, per loro stessa natura, svolgono il lavoro quasi sempre vicino alla costa, pertanto all’interno delle ECA dislocate in molte parti del mondo. Oltre a questo difficile campo di applicazione, i rimorchiatori condividono solitamente un certo profilo di carico, perfettamente adatto alle trasmissioni ibride diesel-elettriche. Inoltre, nella versione al momento preferita da influenti costruttori di motori e progettisti, nell’albero di trasmissione viene inserito un motore elettrico tra diesel e riduttore. Quando è necessaria la piena potenza, ad esempio durante la fase di trazione, il motore diesel può funzionare alla potenza nominale. In tutti gli altri casi, per i regimi minimi o in transito lento, il motore diesel può essere disaccoppiato e il generatore/motore può fornire la potenza necessaria.

Come si può notare dall’immagine, VULKAN, in qualità di fornitore di sistemi, è in grado di fornire l’intera gamma di soluzioni per il gruppo propulsore confortevole e con vibrazioni ridotte da integrare con un motore montato su supporti elastici. Partendo dai calcoli a 6 e 12 gradi di libertà e dai calcoli delle vibrazioni torsionali e acustici, VULKAN è in grado di fornire supporti antivibranti per motori e riduttori, frizioni e giunti ottimizzati come soluzione unica per la massima ottimizzazione del sistema. 

Trasmissione con sistema di propulsione a batteria/elettrica integrata​​

Le richieste delle barche da lavoro sono: fino a 7.000 ore di funzionamento all’anno, elevate prestazioni e massima manovrabilità. I sistemi di trasmissione diesel-elettrici, in combinazione con le trasmissioni delle eliche di manovra, vengono utilizzati sempre più frequentemente su questo tipo di navi per meglio rispondere a questo tipo di esigenze. Nei motori diesel che azionano i generatori, l’energia prodotta viene utilizzata per azionare i motori elettrici che a loro volta azionano le corrispondenti eliche di manovra.