La sfida:
Ad agosto 2009, la Disney Cruise Line ha posato la sua chiglia durante una festosa cerimonia presso il cantiere navale Meyer Werft GmbH di Papenburg, in Germania. VULKAN ha ricevuto l’incarico di equipaggiare i quattro motori MAN della nave da crociera con i giunti RATO S. Anche Disney Fantasy, un altro gigante dell’oceano che fa parte della flotta dal 2012 naviga utilizzando il giunto a elastomero RATO.
Entrambe le navi dispongono di 1.250 cabine ciascuna, raddoppiando così la capacità delle navi precedenti. I due cruiser sono lunghi circa 340 metri e larghi 37 metri, ovvero tre volte la dimensione di un campo da calcio e hanno una stazza lorda di 128.000 GT.
La soluzione:
il sistema di propulsione navale della Disney Dream è dotato di cinque motori MAN nella versione diesel-elettrica: i motori azionano i generatori che producono l’elettricità necessaria attraverso i giunti RATO S. , La trasmissione marina viene azionata tramite motori elettrici che a loro volta azionano le eliche, confermandosi anche come valida soluzione green.. Allo stesso modo, questi generatori alimentano tutti gli altri collettori di corrente della nave. Tre motori CR 12V 48/60 con una potenza di 14,400 kW sono dotati di giunti RATO S 562Q. Per entrambi i motori 14V 48/60 CR, con una potenza di 16,800 kW, VULKAN fornisce i giunti RATO S 562Y.
I vantaggi:
Il giunto a elastomero RATO S è torsionalmente flessibile e può assorbire disallineamenti assiali, radiali e angolari. È ideale per essere utilizzato su macchine montate elasticamente (motori e riduttori). Una buona regolazione dellla risposta alle vibrazioni torsionali è ottenuta grazie alle diverse rigidezze e valori degli smorzamenti torsionali disponibili. La parte torsionalmente flessibile del giunto può essere configurata come richiesto in una o più file. I giunti RATO di VULKAN sono disponibili fino a una coppia nominale di 2.000 kNm.
Ulteriori informazioni sui prodotti sono disponibili qui.
L'innovativo E-Ferry per il funzionamento su isola in Danimarca è equipaggiato con componenti VULKAN.
ÆrØ è un’isola a sud della Danimarca. Fin dagli anni Settanta e Ottanta è stata una comunità all’avanguardia per progetti di energia rinnovabile. Da allora, i sindaci si sono impegnati a rendere ÆrØ a zero emissioni di CO2 entro il 2025. Le turbine eoliche, il teleriscaldamento basato sull’energia solare, la biomassa e il fotovoltaico generano la maggior parte del fabbisogno elettrico e calore dell’isola. Di conseguenza, questa energia viene utilizzata anche per il servizio di traghettamento delle isole.
Il progetto è stato finanziato dal programma H2020 dell’UE (Ricerca e Innovazione di Horizon 2020) da giugno 2015. Comprende la progettazione, la costruzione e la dimostrazione di un traghetto di medie dimensioni completamente elettrico (Green Ship) per servizi a medio raggio in grado di viaggiare in modo ecologico e senza emissioni di CO2. Si tratta infatti di una nave 100% elettrica.
Il traghetto di ÆRØ utilizzerà l’E-Ferry (commissionato a luglio 2019 con servizio regolare di traghettamento dal 15/08/2019) per 2 anni sulla rotta Fynshav-Sœby (isola ÆRØ) e da Sœby (isola ÆRØ) a Faaborg. Inoltre, il traghetto di ÆRØ testerà e convaliderà la fattibilità e la redditività economica del concetto per l’industria e gli operatori di traghetti. Particolare attenzione sarà rivolta anche alla riduzione delle emissioni acustiche nell’acqua e nell’aria durante l’attracco in porto, alla riduzione dell’azione delle onde anche ad alta velocità, agli elevati standard di sicurezza, alla costruzione leggera della sovrastruttura e dei componenti principali e all’estrema efficienza energetica.
Sono installati due sistemi di propulsione separati:
il motore E-drive, il giunto VULKAN VULKARDAN F ad alta elasticità, il riduttore, il sistema di alberi di collegamento e l’elica a passo fisso.
Viene poi utilizzato il VULKARDAN F5410 di nuova concezione con collegamento al mozzo di bloccaggio e classificazione secondo DNV con classe di ghiaccio 1C. Questo è stato consegnato come uno dei primi design di giunto nell’aprile 2017 e successivamente installato con successo nell’impianto. Inoltre, i motori di trazione e i riduttori sono montati in modo elastico o rigido.
Durante il seatrail e dopo la messa in servizio, i giunti hanno funzionato senza alcun problema e hanno soddisfatto i requisiti richiesti. VULKAN ha così dato un ulteriore contributo alla “tecnologia green ship”.
Il progetto E-Ferry sarà presentato in occasione di vari eventi e sicuramente attirerà l’attenzione per ulteriori nuove costruzioni di traghetti nel traffico a corto raggio. Continueremo a seguire questo progetto e attendiamo con ansia i primi risultati operativi. Ulteriori informazioni sono disponibili sul sito Web www.e-ferryproject.eu.
Dati tecnici:
| Potenza installata: | 2x 750KW |
|---|---|
| Capacità della batteria: | 4,3 MWh ioni di litio |
| Lunghezza/larghezza/pescaggio: | 59,5m/12,8m/2,5m |
| Carico: | 31 macchine o 4 camion più 8 macchine sul ponte aperto, 147/196 passeggeri in inverno/estate |
| Velocità: | fino a 14 nodi |
| Range di intervallo tra i periodi di ricarica: | 2x 10.7 NM, 800VDC sistema di ricarica” |