Trasmissione diesel-meccanica con lunghe linee d’asse
La disposizione tipica dei sistemi di propulsione per le navi da rifornimento offshore e per i rimorchiatori per il tensionamento di ancoraggi è caratterizzata da un motore diesel a quattro tempi con un lungo albero ad alta velocità che aziona un’elica a passo variabile tramite un riduttore, offrendo così uno spazio di installazione sufficiente per la piattaforma prevista a poppa della nave. L’albero composito VULKAN è ideale per colmare le lunghe distanze senza dover installare cuscinetti aggiuntivi. Questo classico concetto di trasmissione richiede un’attenta regolazione delle vibrazioni torsionali per mezzo di un giunto altamente flessibile sia nella trasmissione meccanica principale tra il motore diesel e il riduttore principale che tra il riduttore principale e la trasmissione ad alta velocità dellla PTO.
Rimorchiatore offshore diesel-elettrico
Fino a 7.000 ore di funzionamento all’anno, requisiti di alte prestazioni e massima manovralità: sono queste le esigenze delle barche da lavoro. I sistemi di trasmissione diesel-elettrici, in combinazione con le trasmissioni delle eliche di manovra, vengono utilizzati sempre più frequentemente su questo tipo di navi per meglio rispondere a questo tipo di esigenze.
Nei motori diesel che azionano i generatori nautici, l’energia prodotta viene utilizzata per azionare i motori elettrici che a loro volta azionano le corrispondenti eliche di manovra.
Trasmissione meccanica con motore diesel a quattro tempi
Così come le navi da carico in generale e alle portarinfuse, alle navi cisterna e a quelle portacontainer, anche le navi per carichi pesanti utilizzano unità con un singolo motore diesel di medie dimensioni di elevata cilindrata, motori a quattro tempi a media-alta velocità che azionano un’elica a passo variabile tramite un riduttore. L’elica a passo variabile è necessaria in quanto la maggior parte di queste unità aziona anche un generatore tramite la PTO del riduttore principale. Questo classico design di trasmissione richiede un’attenta regolazione delle vibrazioni torsionali (note: not rotattional!) per mezzo di un giunto altamente flessibile nella linea di trasmissione principale posta tra il motore diesel e la trasmissione principale, nonché nella linea veloce della PTO.
Trasmissione multimotore diesel-meccanica a quattro tempi
La rottura del ghiaccio fino a un metro di spessore durante la navigazione ininterrotta e lo speronamento di grandi blocchi di ghiaccio: questi sono i requisiti principali che vengono richiesti alle trasmissioni. Questo vale in particolare per i motori, le trasmissioni e i giunti altamente flessibili. In questo caso, VULKAN fornisce prodotti ideali come i giunti RATO S, RATO S+ o RATO R in grado di soddisfare questi elevati requisiti. I giunti RATO R utilizzati non solo proteggono la trasmissione dalle vibrazioni dannose, ma anche gli alberi motore del motore diesel dai carichi d’urto, il che è inevitabile durante il funzionamento a regime. Gran parte dell’energia d’urto viene così assorbita dai giunti.