Acionamento por motor diesel duplo para iates 

Os iates, navios com comprimento superior a 10m, são normalmente movidos por motores duplos, sendo que a caixa é acoplada diretamente ao motor diesel (montagem dependente) ou a conexão entre motor e caixa é feita por um acoplamento e um eixo cardan (V-drive). Os motores diesel usados em tais aplicações são caracterizados por sua alta densidade de potência combinada com baixo peso e exigem muito dos acoplamentos usados em termos de otimização das vibrações rotacionais, bem como dos valores de deslocamento necessários.

Pod Drive  

O POD Drive é um dos sistemas de acionamento mais eficientes, especialmente feito para embarcações de lazer com motores duplos de 50 a 75 pés de comprimento, e em configuração tripla ou quádrupla adequada para iates de até 120 pés de comprimento, onde cada propulsor pode ser conduzido por um motor diesel até 1200 cv. Este sistema oferece uma maior eficiência de propulsão, em comparação com as linhas de acionamento tradicionais, resultando em um aumento de velocidade e uma redução significativa do consumo de combustível em velocidade de cruzeiro. Os produtos da VULKAN também encontram aplicação nesses modernos sistemas de acionamento.

Stern Drive 

Em barcos esportivos rápidos com comprimento inferior a 10 m (33 pés), o chamado Z-drive é frequentemente o modo de acionamento, que visa combinar as vantagens dos motores internos com as dos motores externos – baixos níveis de ruído em combinação com alta manobrabilidade. O verdadeiro acionamento (propulsor e transmissão) está localizado fora do barco. Geralmente, a conexão entre o motor e a transmissão é feita através de um acoplamento flexível associado a um eixo cardan.  

Comfort Drive

No que diz respeito às unidades de acionamento, os megaiates podem ser comparados mais de perto às balsas rápidas. Na maioria das vezes, são empregados motores diesel de alta velocidade, alta potência mas com baixo peso. Os acionamentos, geralmente diesel-mecânicos, acionam jatos ou propulsores por meio de caixas de redução leves. Os requisitos de conforto são ainda maiores; um sistema de amortecimento elástico especial (por exemplo, amortecedor flexível para motor, bem como para a caixa) garante a máxima atenuação de ruído. Esta e algumas especificidades da construção naval requerem a utilização de acoplamentos especialmente adaptados, de alta capacidade de absorção de desalinhamento e com redução de ruído estrutural entre o motor principal e a caixa, bem como na saída da caixa para o eixo do propulsor.

Acionamento diesel-mecânico com suporte de eixo integrado

Com unidades de acionamento mecânico-diesel, onde há um deslocamento angular entre o motor diesel e a caixa (o chamado V-drive ou acionamento remoto), eixos cardan são normalmente usados entre o motor diesel e a caixa, o que compensa esses deslocamentos de eixo angulares. O motor diesel deve ser protegido das forças de reação geradas pelos deslocamentos angulares dos eixos cardan. O suporte de eixo integrado ao acoplamento (ISS) da VULKAN fornece a proteção de acionamento ideal devido ao seu conceito de design. Através dos rolamentos internos do ISS, as forças de reação criadas a partir do deslocamento angular do eixo cardan são transmitidas através da carcaça do acoplamento para o bloco do motor, os rolamentos do virabrequim do motor permanecem inalterados por essas forças, o que por sua vez significa uma ótima proteção para o motor.

Acionamento auxiliar montado de forma flexível

Complementando os acionamentos auxiliares mais comuns montados rigidamente, os acionamentos montados de forma flexível são hoje uma alternativa comum. Dependendo do consumo de energia dos geradores e, portanto, do tamanho dos motores a diesel de quatro tempos, por razões de conforto, apenas os motores a diesel são montados de forma flexível, ou o motor e o gerador são montados rigidamente em uma base comum, que é montada flexivelmente no casco do navio acima.

Considerando a primeira categoria nomeada, onde o motor é capaz de se mover contra o maquinário acoplado, o comportamento elástico do acoplamento precisa de um foco especial. Os acoplamentos usados nessas aplicações precisam ser capazes de compensar o movimento dos motores por uma rigidez radial relativamente suave. A VULKAN oferece uma ampla gama de acoplamentos compatíveis com acionamentos auxiliares montados de forma flexível, incluindo acoplamentos RATO S, RATO R e VULKARDAN F. Juntamente com os amortecedores flexíveis fabricados internamente, a VULKAN oferece a solução completa para um ajuste ideal das unidades auxiliares.

Mais do que isso, o escopo de soluções da VULKAN supera o de um fornecedor de peças comuns. Os cálculos internos de 6 ou 12 graus de liberdade permitem a montagem de motor mais adequada em relação a conforto e segurança. Juntamente com o departamento interno de vibração torcional, todas as partes elásticas como acoplamentos e amortecedores podem ser perfeitamente harmonizadas para obter os melhores resultados em termos de redução de vibração e ruído.