长轴柴油机传动装置

海洋工程辅助船近海供给和锚作拖轮操锚拖船的推进系统通常采用四冲程柴油机，其高速长轴通过减速齿轮驱动可调螺距螺旋桨，从而提供足够的安装空间，在船尾留出一个平台。VULKAN 复合材料轴非常适合这类长距离桥接，无需安装额外的轴承。这种经典的驱动概念，需要通过高弹性联轴器来仔细调节整柴油发动机和主变速箱之间的主传动系统以及高速PTO取力器系统中的扭振特性。

柴电海洋工程辅助船近海船舶

每年高达 7,000 小时的工作时间、高性能和最大可能的机动性——这些都是对工作船的动力要求。为了满足要求，柴油电力驱动系统与舵桨转向螺旋桨驱动装置在这类船舶上越来越频繁地使用。在柴油发动机驱动发电机的情况下，产生的能量用于驱动电动机，电动机进而驱动相应的舵桨可旋转转向螺旋桨驱动装置。

四冲程柴油机械驱动

除了普通货船、散货船、油轮和集装箱船外，重货船舶也使用中型单发动机组，配备大容量、中速运行的四冲程柴油机，通过减速齿轮驱动可调螺距螺旋桨 (CPP)。鉴于这些单元大多也通过变速箱PTO取力器从主变速箱驱动发电机，可调螺距螺旋桨是必要的。这种经典的驱动设计需要借助高弹性联轴器来仔细调节柴油机主传动和高速PTO传动的扭振特性。主驱动系上、柴油发动机和主传动之间、以及快速运行的取力器系上的高弹性工作船联轴器，旋转振动。

多发动机、四冲程柴油机驱动装置​

在连续航行中破冰厚度达到一米，撞击大块冰块——这些都是对驱动装置的最高要求。发动机、齿轮箱传动器以及高弹性联轴器尤其要经受住这些考验。为此，VULKAN 提供了理想的产品 RATO S、RATO S+ 或 RATO R 联轴器，足可满足这些高要求。此领域使用的 RATO R 联轴器不仅能保护驱动装置免受有害振动的影响，还可以保护柴油发动机曲轴免受艰苦作业中无可避免的冲击载荷。很大一部分冲击能量被联轴器吸收。