业绩参考

这两艘船体代号为 V-085 和 V-086 的远洋拖船是在西班牙 Astilleros Armón 造船厂为 Heerema 船运公司（荷兰）建造的，全球活跃的 VULKAN 集团的子公司 VULKAN ESPAÑOLA 为主传动装置、PTO 变速箱和发电机提供了高弹性联轴器。
 

这些拖船采用的驱动方案，了驱动概念，总共四台 Caterpillar MaK 发动机（6M32C 型，每台额定功率为 3,000 kW）驱动两个螺旋桨，其中两台发动机通过一个变速箱同步运行。在主驱动器中，共有四个高弹性 RATO DS 联轴器，每个轴一个，用于四台 Caterpillar 发动机 6M32C 和两台 Reintjes 变速箱 DLG-5551P 之间。

对于配备 Caterpillar 发动机 C-32（994 bkW，1,800 rpm）和 Leroy Somer 交流发电机 LSA-50.2 VL10 的两台操锚拖船的发电机组，以及配备 Caterpillar 发动机 C18-ACERT（601 bkW，1,800 rpm）和 Leroy-Somer LSA-491 S4 型交流发电机的应急电源，VULKAN ESPAÑOLA 提供了总共八个高弹性 VULASTIK L 联轴器。为了满足系统要求，根据要传递的扭矩，有不同刚度质量的橡胶可供选择。

A-33DZ BR 2200 型 RATO DS 是专为要求高扭转弹性和中等错位能力的船舶主传动装置开发的高弹性联轴器。不同的可用刚度使系统能够在瞬态和稳态扭振响应方面进行良好的调谐，即使对于那些性能主要取决于连接到一个变速箱的两个发动机之间的完美相互作用的系统，尤其是在两个发动机中的一个打开或关闭的情况下。VULKAN 与 Heerema 船运公司的发动机制造商成功合作的另一个优势是：由于不再需要耗时的审批流程，客户将获得高度可靠的驱动器解决方案，该解决方案已经过多次测试，交付周期最短。

VULASTIK L 联轴器的主要部件是轴轮毂和法兰外壳，在这两者之间布置有圆盘形弹性元件。该圆盘形弹性元件在其内半径处通过硫化连接；外半径通过插入式齿连接到法兰外壳。该齿式设计提供轴向插入功能和轴向位移补偿。

在这种应用中，Caterpillar 也依赖 VULKAN 的解决方案，该方案已经过多次验证。由于 VULASTIK L 已经为发动机和发电机的常规组合配置了不同尺寸和橡胶刚度质量，客户可以省去繁琐的审批流程，从而避免漫长的项目规划阶段。此外，整个新项目所需的所有弹性体联轴器均来自同一来源，这也使造船厂和船运公司受益匪浅，同时还可以利用协同效应，确保安装和维护。