工程服务

VULKAN 拥有一个数据库，其中包含几乎所有应用的大量负载配置文件，因此可以在设计高弹性联轴器时包含重要的应用特定结果以及客户要求。

以下视频为您提供了更详细的见解。

VULKAN 为订单中的 VULKAN 复合轴线提供以下类型的分析。

轴线静态分析（对齐计算）：使用轴线的 3D 模型对负载情况扭矩、船体挠度、冲击载荷等进行分析。根据计算结果，按照公认的船级社标准和规则检查静态和疲劳强度。

轴系线性振动模态分析：对于模态（涡动）分析，对整个传动系统和发动机进行建模，包括发动机安装架的刚度。根据所需详细信息的程度，模态分析中还包括膜联轴器等单个组件，以便找到局部固有频率。
通过坎贝尔图评估固有频率，从而确定具有给定激励频率的结构的共振点。

谐波强制横向振动分析：轴线和发动机的响应幅度将通过 3D 模型的强制谐波振动分析来计算。在特殊情况下（如冲击谱），可以进行响应谱分析。此外，还可根据要求进行转子动态分析。

通过 ANSYS（机械 APDL 和工作台）的实际版本和分析程序进行计算。3D 模型是用 Pro Engineer 和 ANSYS DesignModeler 制作的。

VULKAN 每一个联轴器设计过程的出发点都是对船舶传动系统（从发动机到螺旋桨）扭振特性进行全面分析。

TVC（扭振计算）部门的专家计算稳态和瞬态运行状态，考虑到所用弹性体在刚度和阻尼方面的特殊属性。联轴器满足传动系统扭振特性微调和动态安全性方面的所有要求。我们 TVC 部门的分析专业知识是基于振动动力学领域深刻的理论理解和长期实践经验的独特结合，我们从发电厂或船上的大量现场测量中获得这些经验。

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6DoF（6 自由度）分析用于计算弹性支架的合适橡胶化合物

一种特殊的情况是，发动机弹性安装，并且在齿轮刚性安装的情况下，再次弹性安装在一个共同的基架上。在这种情况下，使用 12 自由度计算来分析整个系统。例如，计算轴承的冲击载荷，例如在爆炸引起高加速度的情况下。通过将弹性悬架压缩到其原始尺寸的一小部分，可以大大减少冲击。

自由度是指系统独立运动可能性的数目。

通过选择适当的刚度并考虑膨胀、发动机扭矩和组件重量，计算系统的固有频率并通过发动机的激励频率进行转换。该过程可确保发动机的固有频率与激励频率不同，从而保护系统免受损坏，并保证较长的使用寿命。

VULKAN 非常重视弹性体的开发和适合它们的硫化工艺。自 2005 年建立自己的硫化厂以来，VULKAN 专家团队与知名研究机构合作，一直在开发内部弹性体化合物。

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VULKAN 集团制造的所有产品都可以在这里进行测试，例如高弹性联轴器。

为此，在 VULKAN 的监督下开发了 19 个试验台，这些试验台正在不断扩展，并利用最新的测量技术进行升级。其中一些试验台在全球范围内都是独一无二的，例如 2014 年完工的一个试验台，用于测试长度达 18 米的复合轴的扭转载荷。试样可承受扭矩范围为 10 Nm 至 5,000,000 Nm 的静态和/或动态载荷。也可以进行冲击载荷和旋转试验，定期进行疲劳寿命试验以及过载和破坏性试验。

Externe Messungen

如果客户或船级社要求，或为了进行故障排除，可以在世界任何地方对已安装的驱动装置进行振动测量，并在实际操作条件下进行。

这些测量包括扭矩测量、扭振测量、线性振动测量（例如根据 DIN ISO 10816-6）和结构噪声。使用多通道遥测技术也可在旋转系统中进行测量。
使用领先制造商的测量硬件和软件；扭振测量基于 VULKAN 开发的专用测量系统。除了主动监督测量外，还可以进行长期监测。

Services

还可提供满足其他要求（例如温度或运动测量）的测量设备和分析软件。
我们的测量工程师很乐意帮助您找到适合您个人的测量解决方案。

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如今，由于各种原因，各种船舶（船型）在运输中需要低噪音和低振动水平。VULKAN 是声振领域的专家，提供大量的产品和可能的解决方案来满足各种需求。

如需更多信息，请联系我们。

音响效果

VULKAN 拥有自己的内部硫化技术，这意味着我们拥有技术专长来识别、量化和优化所有关键工艺参数：硫化工具中传输成型压力和持续时间以及温度和压力分布的测量值。